~~NOCACHE~~

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====== Locomotiva elettrica 3 kV CC E.404  ======
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~~NOTOC~~


==== Introduzione ====
  * Il gruppo, composto da quattro unità, è stato utilizzato per la trazione dei due treni sperimentali ETR.Y.500, ognuno avente a sua volta due E.404 posizionate in testa e in coda.
  * La locomotiva è di tipo monocabina, con un solo banco di manovra posizionato sul lato della testata aerodinamica.
  * Il lato opposto occupa l'intercomunicante necessario al passaggio del personale tra la locomotiva e la carrozza adiacente.
  * Le Locomotive E.404.001 - 002 sono dotate di un solo pantografo di tipo simmetrico a spinta impressa progettato dalla Ansaldo Trasporti.
  * Le Locomotive E.404.003 - 004 sono dotate di un solo pantografo di tipo monobraccio a spinta impressa progettato dalla Faiveley.

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===== E.404 =====
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==== Scheda tecnica ====

<WRAP box bgwhite 500px center>
|Classificazione FS 	|E.404.001 - 004|
|Unità costruite 	|4|
|Anno di costruzione 	|1990|
|Costruttori 	|Consorzio TREVI (1)|
|Rodiggio 	|Bo' Bo'|
|Rapporto di trasmissione 	|35/92|
|Numero motori 	|4|
|Tipo motori 	|FHA 3858|
|Potenza continuativa UIC 	|4.400 kW|
|Velocità massima 	|275 km/h|
|Lunghezza totale 	|20.800 mm|
|Interperno |12.000 mm|
|Passo carrelli 	|3.000 mm|
|Diametro ruote 	|1.100 mm|
|Massa in servizio e aderente 	|77 t|
</WRAP>

  - Il consorzio TREVI (**TRE**no **V**eloce **I**taliano) durante la costruzione di queste locomotive era composto da: Breda (design, arredamenti, elettronica, assemblaggio e gestione globale dei veicoli), FIAT Ferroviaria (carrelli motore e portanti, impianto di frenatura), TIBB (apparecchiature di trazione), Ansaldo Trasporti (pantografi, convertitori statici dei servizi ausiliari e sistema informatico del treno).
  * La locomotiva è dotata di frenatura elettrica a recupero e reostatica.

==== Informazioni aggiuntive ====
  * Gli organi di trazione e repulsione lato testata dell'intercomunicante sono abbassati a 880 mm sul piano del ferro.
  * Sul frontale della testa aerodinamica sono nascosti dietro una mascherina, gli organi di trazione e repulsione (mobili) necessari al traino della locomotiva.


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=== Bibliografia ===
  * "Dall'E.626 all'Eurostar 1928-2008: Ottant'anni di locomotive elettriche FS" di G. Cornolò - Ermanno Albertelli Editore 2008
  * "XY 500 nasce il sistema italiano ad Alta Velocità" di S. Pautasso - Edizioni GULLIVER 1991