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====== Locomotiva elettrica 3 kV CC E.636  ======
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==== Introduzione ====
  * Il progetto delle E.636 è della metà degli anni '30, ma la costruzione iniziata nel 1940 venne interrotta dalla seconda guerra mondiale e fu ripresa successivamente nel 1952. La grande quantità di esemplari ne ha fatto un jolly per le FS, che le utilizzavano per ogni tipo di servizio merci e per i treni viaggiatori a media e bassa velocità.
  * La novità peculiare delle E.636 è la cassa articolata poggiante su tre carrelli (rodiggio Bo' Bo' Bo'), schema usato in seguito anche dalle E.645, E.646 ed [[schede_tecniche:elettrico:locomotive:e.656|E.656]], studiato per far fronte alle tortuosità delle linee italiane. Lo schema elettrico deriva dalle E.626, con motori a 4 poli, tre combinazioni, e un grado di indebolimento di campo per ognuna di esse.
  * La trasmissione è ad asse cavo a trascinamento con tamponi di gomma; sulle E.636.195 e 196 si è fatto uso di trasmissione con asse cavo semplice e tamponi di gomma, con i motori fissati rigidamente al telaio; sulle E.636.197 e 198 la tramissione è identica alle due precedenti, ma con i motori sospesi elasticamente (sulle E.636.195 - 198 in seguito si è tornati alla trasmissione Negri); sulle E.636.271 - 275 la trasmissione è ad asse cavo semplice, ma con i motori con sospensione tranviaria (il sistema che ha dato i risultati migliori è quello a doppio asse cavo con i motori fissati rigidamente al telaio dei carrelli); sulle E.636.271 - 275 si sono provati carrelli di nuovo tipo in vista dell'applicazione alle E.645 ed E.646, con i motori 32R5-200 a 5 gradi di indebolimento di campo, e velocità massima di 120 km/h (cessato l'esperimento solo la 274 ha conservato tali carrelli); la [[schede_tecniche:elettrico:locomotive:e.636.082|E.636.082]], infine, nel 1965 ha ricevuto la frenatura elettrica sperimentale in vista dell'applicazione di tale apparecchiatura alle E.444.
  * La [[schede_tecniche:elettrico:locomotive:e.636.284|E.636.284]] è l'ultima macchina a ricevere modifiche degne di nota: nel 1988 ebbe un incidente e durante la ricostruzione, effettuata nel 1990, ricevette le cabine delle E.656 di 6^ serie mantenendo la cassa di origine.

== Le unità ==

<WRAP box center bgwhite 90%>
^   Serie   ^Locomotive  ^Anni di costruzione   ^Costruttori     ^
|  **I**  |**E.636.001 - 108** (1)  |1940 - 1943  |Breda, SNOS, CGE - OM, Marelli - Reggiane|
|   **II**   |**E.636.109 - 243**  |1952 - 1956  |Breda, Marelli - Reggiane, Brown - Boveri, Ansaldo, Savigliano, CGE,\\ OM - CGE, Ansaldo S. Giorgio |
|   **III**   |**E.636.244 - 469** (2)  |1957 - 1962  |Breda, Savigliano, OM, Reggiane, Brown - Boveri, Ansaldo S. Giorgio,\\ Pistoiesi, OM - CGE |

</WRAP>

  - [[schede_tecniche:elettrico:locomotive:e.636.082|E.636.082]] dotata sperimentalmente nel 1965 di frenatura elettrica dissipativa.
  - [[schede_tecniche:elettrico:locomotive:e.636.284|E.636.284]] ricostruita nel 1990 dalle Officine FS di Verona Porta Vescovo a seguito di un incidente occorso nel 1988. Provvista di cabine simili a quelle delle E.656 di 6^ Serie.


== Rapporti di trasmissione e velocità ==

<WRAP box center bgwhite 90%>
^  Serie  ^  Rapporto  ^  Velocità max  ^  Note  ^
|  **I**  |  20/65  |  120 km/h  |Presente dal 1951 solo sulle E.636.034 e 089, temporaneamente equipaggiate con motori 92-250. |
|  :::  |  28/65  |  :::  |Dal 1982 è iniziata la sostituizione del rapporto 28/65 sulle unità dotate con quello da 21/65.| 
|  :::  |  21/65  |  95 km/h  |Fino al 1948. |
|  :::  |  :::  |  105 km/h  |Dal 1948 al 1982. |
|  :::  |  :::  |  110 km/h  |Dal 1982 in poi. |
|  **II**  |  28/65  |  120 km/h  |Dal 1982 è iniziata la sostituizione del rapporto 28/65 sulle unità dotate con quello da 21/65.|
|  :::  |  21/65  |  105 km/h  |Dall'origine (1952).  |
|  :::  |  :::  |  110 km/h  |Dal 1982 in poi.  |
|  **III**  |  28/65  |  120 km/h  |Dal 1982 è iniziata la sostituizione del rapporto 28/65 sulle unità dotate con quello da 21/65.| 
|  :::  |  24/74  |  :::  |Presente solo tra il 1956 e il 1973 sulle E.636.271 - 275 equipaggiate con motori 32R5-200.|
|  :::  |  21/65  |  105 km/h  |Dall'origine (1952).  |
|  :::  |  :::  |  110 km/h  |Dal 1982 in poi.  |

</WRAP>




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~~NOTOC~~







===== E.636.001 - 108, 109 - 243, 244 - 469 =====

<WRAP box bgwhite center centeralign >

^  E.636.001 - 108  ^  E.636.109 ... 469  ^
|  {{ :schede_tecniche:elettrico:locomotive:e636_i.jpg?400&direct }}  |  {{ :schede_tecniche:elettrico:locomotive:e636_ii.jpg?400&direct }}  |

</WRAP>

==== Scheda tecnica ====

<html>
<center>
<table width="550" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
                <tr>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Classificazione FS</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">E.636.001 - 469</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td>Unit&agrave; costruite</td>
                  <td>469</td>
                </tr>
                <tr>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Anni di costruzione</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">1940 - 1943, 1952 - 1956, 1957 - 1962</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td>Costruttori</td>
                  <td>Vari</td>
                </tr>
                <tr>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Rodiggio</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Bo' Bo' Bo'</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td>Rapporto di trasmissione</td>
                  <td>21/65</td>
                </tr>
                <tr>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Numero motori</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">6</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td>Tipo motori</td>
                  <td>32R-200 FS</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Potenza oraria di ogni motore</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">350 kW</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td>Potenza continuativa di ogni motore</td>
                  <td>315 kW</td>
                </tr>
                <tr>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Potenza oraria UIC</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">1.950 kW</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td>Potenza continuativa UIC</td>
                  <td>1.750 kW</td>
  </tr>
                <tr bgcolor="#F4F4F4">
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Velocità massima</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1">110 km/h</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td>Lunghezza totale</td>
                  <td>18.250 mm</td>
  </tr>
                <tr bgcolor="#F4F4F4">
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Distanza fra gli assi estremi</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1"> 13.550 mm</td>
                </tr>
                <tr>
                  <td>Distanza fra i perni dei carrelli</td>
                  <td> 5.200 mm</td>
                </tr>
                <tr bgcolor="#F4F4F4">
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Passo carrelli</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1"> 3.150 mm</td>
  </tr>
                <tr>
                  <td>Diametro ruote</td>
                  <td>1.250 mm</td>
  </tr>
                <tr bgcolor="#F4F4F4">
                  <td bgcolor="#F1F1F1">Massa in servizio e aderente</td>
                  <td bgcolor="#F1F1F1"> 101 t</td>
  </tr>
</table>
</center>
</html>


~~UP~~

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=== Bibliografia ===
  * "Locomotive Elettriche E 636" di R. Rolle - Edizioni Elledi 1983
  * "Dall'E.626 all'Eurostar 1928-2008: Ottant'anni di locomotive elettriche FS" di G. Cornolò - Ermanno Albertelli Editore 2008