Locomotiva elettrica politensione EU 43 - [Rail Traction Company]

<fs 20px>schede_tecniche</fs>

schede_tecniche

Locomotive elettriche

Alimentabile a 3 kV CC, 15 kV CA 16,7 Hz (sistema disattivato) e 1,5 kV CC ma con potenza ridotta.
Locomotiva destinata al traffico merci in Italia.
Costruite inizialmente per le Ferrovie Polacche (PKP), successivamente vendute alla Rail Traction Company.
Trenitalia possiede lo stesso modello di locomotiva, ma immatricolato come gruppo E.412 - a differenza della EU 43, la E.412 ha la possibilità di circolare sotto le reti alimentate a 15 kV CA 16,7 Hz - tale modalità di funzionamento è stata inibita in quanto il pantografo per la CA è stato sostituito con uno per la CC.
Entrate in servizio tra il 2001 e il 2002.

Classificazione RFI	EU 43.001 - 008
Nomenclatura costruttore	Eco 2000 / 112E
Unità costruite	8
Anni di costruzione	1998 - 2000
Costruttore	ADtranz
Rodiggio	Bo' Bo'
Rapporto di trasmissione	20/73
Numero motori	4
Tipo motori	FIA 7065
Potenza continuativa	6.000 kW - 3 kV CC
	5.500 kW - 15 kV CA 16,7 Hz
	2.700 kW - 1,5 kV CC
Velocità massima	140 km/h (1)
Lunghezza totale	19.400 mm
Interperno	11.400 mm
Passo carrelli	2.650 mm
Diametro ruote	1.100 mm
Massa in servizio e aderente	88,4 t
Frenatura elettrica	a recupero e reostatica
Regolazione velocità/potenza	inverter GTO

Prestazioni
Tensioni di alimentazione		3 kV CC	15 kV CA 16,7 Hz	1,5 kV CC
Forza di trazione massima allo spunto		300 kN
Forza di trazione in regime continuo	tra 95 - 200 km/h	227 kN
	tra 87 - 200 km/h		227 kN
	tra 45 - 130 km/h			220 kN
Forza di trazione alla velocità massima		108 kN	99 kN	49 kN

Il circuito di trazione è di tipo ad inverter GTO a due livelli con motori asincroni trifase e raffreddamento ad olio.
I gruppi statici di conversione sono da 450 V CA 60 Hz (2 x 220 kVA) per i servizi ausiliari.
Comando multiplo e telecomando con sistema TCN via cavo UIC a 18 poli.

~~UP~~

EU 43