Elettrotreno 3 kV CC ETR.220

~~TOC~~

• Gli ETR.220 derivano dalla trasformazione degli ETR.200; la trasformazione ha comportato l'aumento dei posti a sedere e l'aggiunta di un nuovo elemento alla conformazione originaria dei treni d'origine.
• All'atto della nuova numerazione non è stato seguito l'ordine di riferimento dei vecchi ETR.200.

• La trasformazione prevedeva il taglio del musetto su un elemento di estremità, in modo da dare continuità tramite l'intercomunicante con l'elemento aggiunto.
• Il nuovo elemento ha dal lato della testata aerodinamica il musetto prelevato dal treno che era da modificare, e dall'altro l'intercomunicante.
• I carrelli portanti dell'elemento aggiunto sono gli Zpm 1040.
• I pantografi, 2 per convoglio, sono del tipo 42 LR FS sostituiti successivamente con i 52 FS.
• Gli impianti di condizionamento sono Dell'Orto o Stone.
• La livrea è Grigio nebbia - Verde magnolia.

• Gli ETR.220 P derivano dal potenziamento dei precedenti ETR.220.
• Non tutte le unità hanno subito il potenziamento.
• Gli ETR.201 e 206 sono stati gli unici a ricevere direttamente il potenziamento senza essere stati prima trasformati in ETR.220.

1. ETR.221, 222, 226, 228, 230 - 236.

• Con il potenziamento i motori di trazione originari (62-100) sono stati sostituiti con T 165, gli stessi montati sulle ALe 601.
• I carrelli motori, diminuiti da 4 a 3, sono stati sostituiti con gli Z 1040.
• I carrelli portanti sono aumentati da 2 a 3.
• Gli ETR.235 e 236 hanno ricevuto direttamente all'atto della trasformazione: carrelli motori Z 1040, carrelli portanti Zpm 1040 e motori di trazione T 165.

• Gli ETR.220 AV derivano dall'aggiunta dei dispositivi per la frenatura elettrica e per il controllo della velocità su alcuni ETR.220; con questa nuova trasformazione è possibile una velocità massima di 180 km/h.

1. ETR.223 - 225, 227, 229, 236.

• Statistica degli ETR.200, ETR.220, ETR.240

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